{"id":51666,"date":"2026-08-18T11:28:40","date_gmt":"2026-08-18T09:28:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/?p=51666"},"modified":"2026-08-18T11:51:22","modified_gmt":"2026-08-18T09:51:22","slug":"ridic-rolby","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snowtrex.cz\/magazin\/rozhovory-reportaze\/ridic-rolby\/","title":{"rendered":"Vod\u00e1ci s rolbami zaji\u0161\u0165uj\u00ed perfektn\u011b upraven\u00e9 sjezdovky v ly\u017ea\u0159sk\u00e9m are\u00e1lu"},"content":{"rendered":"Jemn\u00e9 carvingov\u00e9 oblouky na perfektn\u011b upraven\u00fdch sjezdovk\u00e1ch: Takhle nebo podobn\u011b zn\u00ed \u201ezasn\u011b\u017een\u00fd\u201c sen ka\u017ed\u00e9ho ly\u017ea\u0159e. Za ide\u00e1ln\u00ed sn\u011bhov\u00e9 podm\u00ednky v ly\u017ea\u0159sk\u00e9m are\u00e1lu jsou z\u010d\u00e1sti zodpov\u011bdn\u00ed \u0159idi\u010di rolby. A jak se jim s pomoc\u00ed stroj\u016f v\u00e1\u017e\u00edc\u00edch n\u011bkolik tun, disponuj\u00edc\u00edch vysok\u00fdm v\u00fdkonem a spoustou citlivosti da\u0159\u00ed zajistit, aby tis\u00edce milovn\u00edk\u016f zimn\u00edch sport\u016f mohly den za dnem na zasn\u011b\u017een\u00fdch svaz\u00edch pro\u017e\u00edvat ten nejlep\u0161\u00ed z\u00e1\u017eitek z j\u00edzdy, vysv\u011btluje SnowTrex<\/a>.<\/strong>\r\n\r\n
\n
\n \"\u0158idi\u010di<\/a>
\u00a9 Titolino\/shutterstock.de<\/div>\n <\/div>\n
\u0158idi\u010di za volantem rolb se staraj\u00ed o to, aby sjezdovky v ly\u017ea\u0159sk\u00e9m are\u00e1lu byly v\u017edy perfektn\u011b upraven\u00e9.<\/div>\n <\/div > \r\n\r\n\n
\n <\/span>\n
\n Obsah\n <\/div>\n
\n Historie rolby<\/span><\/a>Pracovn\u00ed n\u00e1stroj \u0159idi\u010de sn\u011b\u017en\u00e9ho vozidla<\/span><\/a>V\u00fdrobci rolb a ly\u017ea\u0159sk\u00e1 st\u0159ediska s\u00e1zej\u00ed na udr\u017eitelnost<\/span><\/a>\u0158idi\u010d sn\u011b\u017en\u00e9ho sk\u00fatru: Pr\u00e1ce pro no\u010dn\u00ed sovy<\/span><\/a>\u0158idi\u010d sn\u011b\u017en\u00e9ho sk\u00fatru jako um\u011blec na sn\u011bhu<\/span><\/a>\u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky t\u00fdkaj\u00edc\u00ed se \u0159idi\u010d\u016f sn\u011b\u017en\u00fdch rolb<\/span><\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n
\r\n

Historie rolby<\/h2>\r\nPr\u016fkopn\u00edkem sn\u011b\u017en\u00fdch rolb, jak je dnes znaj\u00ed milovn\u00edci zimn\u00edch sport\u016f ze skiare\u00e1l\u016f, byl Kana\u010fan. Armand Bombardier je i ve 21. stolet\u00ed zn\u00e1m\u00fd po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b u\u017e jen d\u00edky sv\u00e9mu jm\u00e9nu. Spole\u010dnost, kter\u00e1 nese jeho jm\u00e9no, dodnes vyr\u00e1b\u00ed vozidla, vlaky a letadla. A byl to pr\u00e1v\u011b Bombardier, kdo v roce 1922 nejprve sestrojil sn\u011b\u017en\u00fd sk\u00fatr a v roce 1935 uvedl na trh prvn\u00ed p\u00e1sov\u00e9 vozidlo. V drsn\u00e9 kanadsk\u00e9 zim\u011b slou\u017eil SnowCoach k p\u0159eprav\u011b osob a materi\u00e1lu. Vp\u0159edu bylo vozidlo vybaveno \u0159iditeln\u00fdmi san\u011bmi, zat\u00edmco na zadn\u00ed n\u00e1prav\u011b pracoval \u0159et\u011bzov\u00fd pohon.\r\n\r\nJak se v pr\u016fb\u011bhu 50. let 20. stolet\u00ed ly\u017eov\u00e1n\u00ed st\u00e1valo st\u00e1le popul\u00e1rn\u011bj\u0161\u00edm, musela se na to p\u0159izp\u016fsobit i ly\u017ea\u0159sk\u00e1 st\u0159ediska a odpov\u00eddaj\u00edc\u00edm zp\u016fsobem upravovat sv\u00e9 sjezdovky pro zimn\u00ed sportovce. Zpo\u010d\u00e1tku se sn\u00edh na svaz\u00edch zhut\u0148oval ru\u010dn\u011b ta\u017een\u00fdmi v\u00e1lci. Aby se tato fyzicky n\u00e1ro\u010dn\u00e1 pr\u00e1ce usnadnila, byly v t\u00e9to dob\u011b mimo jin\u00e9 spole\u010dnost\u00ed Bombardier v Severn\u00ed Americe vyvinuty p\u00e1sov\u00e1 vozidla s namontovan\u00fdm sjezdovkov\u00fdm v\u00e1lcem. V Evrop\u011b spolupracovali Kana\u010fan\u00e9 v 60. letech s rakouskou firmou z Grazu. Jako spole\u010dn\u00fd projekt byl o n\u011bco pozd\u011bji p\u0159edstaven model BS 01, a t\u00edm i prvn\u00ed evropsk\u00e1 sn\u011b\u017en\u00e1 rolba.\r\n\r\nV 70. letech byla popt\u00e1vka ly\u017ea\u0159sk\u00fdch st\u0159edisek po sn\u011b\u017en\u00fdch rolb\u00e1ch tak vysok\u00e1, \u017ee v Evrop\u011b prod\u00e1valo sv\u00e9 modely t\u00e9m\u011b\u0159 30 v\u00fdrobc\u016f. Mnoho z t\u011bchto men\u0161\u00edch firem v\u0161ak mezit\u00edm bylo odkoupeno v\u011bt\u0161\u00edmi konkurenty. Dnes jsou l\u00eddry na trhu v segmentu sn\u011b\u017en\u00fdch rolb n\u011bmeck\u00e1 spole\u010dnost K\u00e4ssbohrer Gel\u00e4ndefahrzeug AG se svou zn\u00e1mou zna\u010dkou \u201ePistenbully\u201c a spole\u010dnost Prinoth AG ze Sterzingu v Ji\u017en\u00edm Tyrolsku.\r\n

Pracovn\u00ed n\u00e1stroj \u0159idi\u010de sn\u011b\u017en\u00e9ho vozidla<\/h2>\r\n\u0158idi\u010di sn\u011b\u017en\u00fdch rolb mus\u00ed p\u0159i sv\u00e9 pr\u00e1ci postupovat velmi citliv\u011b a p\u0159esn\u011b, aby zanechali co nejl\u00e9pe upravenou sjezdovku. V kontrastu s t\u00edm v\u0161ak stoj\u00ed jejich mohutn\u00e9 pracovn\u00ed stroje. Sn\u011b\u017en\u00e9 rolby toti\u017e mohou v\u00e1\u017eit a\u017e 14 tun. Poh\u00e1n\u011bny jsou v\u00fdkonn\u00fdmi dieselov\u00fdmi motory, kter\u00e9 se v z\u00e1vislosti na modelu dod\u00e1vaj\u00ed s v\u00fdkonem p\u0159es 500 PS. Aby v\u0161ak tuto s\u00edlu zvl\u00e1dli, \u0159idi\u010di st\u00e1le m\u00e9n\u011b \u010dasto sahaj\u00ed po klasick\u00e9m volantu. N\u011bkter\u00e1 velk\u00e1 vozidla jsou dnes v kabin\u011b \u0159idi\u010de vybavena joysticky. A to nen\u00ed jedin\u00e1 v\u011bc, kter\u00e1 p\u016fsob\u00ed opravdu futuristicky. Ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed mnoha r\u016fzn\u00fdch funkc\u00ed sn\u011b\u017en\u00e9ho sk\u00fatru se toti\u017e prov\u00e1d\u00ed pomoc\u00ed displej\u016f a des\u00edtek tla\u010d\u00edtek. P\u0159i takov\u00e9m mno\u017estv\u00ed \u0161pi\u010dkov\u00fdch technologi\u00ed je samoz\u0159ejm\u00e9, \u017ee to tak\u00e9 n\u011bco stoj\u00ed. Lanovky proto mus\u00ed za sn\u011b\u017en\u00fd sk\u00fatr n\u011bkdy zaplatit a\u017e 350 000 eur.\r\n\r\n
\n
\n \"Model<\/a>
\u00a9 martin SC photo\/Shutterstock<\/div>\n <\/div>\n
Model \u201eBEAST\u201c od v\u00fdrobce z Ji\u017en\u00edho Tyrolska pat\u0159\u00ed s hmotnost\u00ed 11,5 tuny k nejv\u011bt\u0161\u00edm rolb\u00e1m na sv\u011bt\u011b.<\/div>\n <\/div > \r\n\r\nNavzdory t\u011bmto p\u016fsobiv\u00fdm \u010d\u00edsl\u016fm v\u0161ak maxim\u00e1ln\u00ed rychlost t\u011bchto t\u011b\u017ek\u00fdch p\u00e1sov\u00fdch vozidel p\u0159i \u00faprav\u011b sjezdovek nen\u00ed ani zdaleka vysok\u00e1. Kv\u016fli vysok\u00e9 hmotnosti a strm\u00fdm svah\u016fm, po kter\u00fdch mus\u00ed \u0159idi\u010di sn\u011b\u017en\u00fdch rolb v ly\u017ea\u0159sk\u00fdch are\u00e1lech jezdit, se zde pohybuj\u00ed rychlost\u00ed pouh\u00fdch 10 a\u017e 15 km\/h. Spot\u0159eba paliva se naopak pohybuje mezi 30 a 40 litry zimn\u00ed nafty za hodinu. Tento palivo se od b\u011b\u017en\u00e9 nafty li\u0161\u00ed t\u00edm, \u017ee do n\u011bj byly p\u0159id\u00e1ny speci\u00e1ln\u00ed chemik\u00e1lie, aby p\u0159i zimn\u00edch teplot\u00e1ch na ho\u0159e v n\u00e1dr\u017ei nevytv\u00e1\u0159elo sra\u017eeniny nebo dokonce nezamrzlo.\r\n

P\u016fsobiv\u00fd v\u00fdkon v hor\u00e1ch a zv\u00ed\u0159ec\u00ed jm\u00e9na<\/h3>\r\nAby mohli \u0159idi\u010di rolby co nejl\u00e9pe vykon\u00e1vat svou pr\u00e1ci, mus\u00ed b\u00fdt schopni se sv\u00fdm pracovn\u00edm strojem projet ka\u017ed\u00fd svah. A to bez ohledu na to, jak velk\u00fd je sklon. Na za\u010d\u00e1tku nejstrm\u011bj\u0161\u00edch sjezdovek jsou proto nainstalov\u00e1ny kotevn\u00ed body. Tam lze pot\u00e9 upevnit ocelov\u00e1 lana o d\u00e9lce a\u017e 1 500 m, kter\u00e1 jsou navinuta na navij\u00e1c\u00edch t\u011bchto p\u00e1sov\u00fdch vozidel. Jsou jedn\u00edm z nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00edch bezpe\u010dnostn\u00edch syst\u00e9m\u016f na palub\u011b, proto\u017ee slou\u017e\u00ed jako v\u00fdstupn\u00ed pom\u016fcka p\u0159i zaji\u0161t\u011bn\u00ed proti sklouznut\u00ed. Celkov\u011b maj\u00ed tyto navij\u00e1ky ta\u017enou s\u00edlu t\u00e9m\u011b\u0159 4,5 tuny a umo\u017e\u0148uj\u00ed modern\u00edm rolb\u00e1m vyjet svahy se sklonem a\u017e 45 stup\u0148\u016f nebo 100 % sp\u00e1dem. Pro srovn\u00e1n\u00ed: Nejstrm\u011bj\u0161\u00ed sjezdovka v Sv\u011btov\u00e9m poh\u00e1ru v alpsk\u00e9m ly\u017eov\u00e1n\u00ed<\/a>, Kandahar v Garmisch-Partenkirchenu<\/a>, m\u00e1 v nejstrm\u011bj\u0161\u00edm m\u00edst\u011b sklon 92 %.\r\n\r\nMimochodem: Kdy\u017e zimn\u00ed sportovci hovo\u0159\u00ed o sn\u011b\u017en\u00fdch rolb\u00e1ch, sn\u011b\u017en\u00fdch ko\u010dk\u00e1ch a Pistenbully, maj\u00ed v\u017edy na mysli tot\u00e9\u017e. Pojem \u201ePistenraupe\u201c je zejm\u00e9na v n\u011bmeck\u00e9m jazykov\u00e9m prostoru b\u011b\u017en\u00fdm ozna\u010den\u00edm pro t\u011b\u017ek\u00e1 p\u00e1sov\u00e1 vozidla ur\u010den\u00e1 k \u00faprav\u011b sjezdovek. N\u011bkdy se zde v\u0161ak hovo\u0159\u00ed tak\u00e9 o \u201esn\u011bhov\u00fdch plazech\u201c nebo \u201esjezdovkov\u00fdch v\u00e1lc\u00edch\u201c. \u201ePistenbully\u201c je naproti tomu vlastn\u011b n\u00e1zev zna\u010dky. Tento zcela ofici\u00e1ln\u00ed n\u00e1zev toti\u017e dal sv\u00fdm sjezdovkov\u00fdm rolb\u00e1m n\u011bmeck\u00fd v\u00fdrobce K\u00e4ssbohrer. V n\u011bkter\u00fdch ly\u017ea\u0159sk\u00fdch are\u00e1lech tak nap\u0159\u00edklad jezd\u00ed modely \u201ePistenBully 400\u201c nebo \u201ePistenBully 600\u201c. Ly\u017ea\u0159i a snowboardist\u00e9 si tuto p\u0159ezd\u00edvku pro p\u00e1sov\u00e1 vozidla jednodu\u0161e osvojili, podobn\u011b jako se nap\u0159\u00edklad kapesn\u00edky ozna\u010duj\u00ed jako \u201eTempos\u201c. Pojem \u201esn\u011bhov\u00e1 ko\u010dka\u201c se tak\u00e9 \u010dasto pou\u017e\u00edv\u00e1, kdy\u017e se mluv\u00ed o sn\u011b\u017en\u00fdch rolb\u00e1ch. Jedn\u00e1 se p\u0159itom o p\u0159\u00edm\u00fd p\u0159eklad z angli\u010dtiny. T\u011b\u017ek\u00e1 sn\u011b\u017en\u00e1 rolba se toti\u017e v angli\u010dtin\u011b v\u011bt\u0161inou ozna\u010duje jako \u201esnow cat\u201c.\r\n\r\nKolik sn\u011b\u017en\u00fdch rolb se v ly\u017ea\u0159sk\u00e9m are\u00e1lu pou\u017e\u00edv\u00e1, z\u00e1vis\u00ed nakonec p\u0159edev\u0161\u00edm na velikosti ly\u017ea\u0159sk\u00e9ho are\u00e1lu. Nap\u0159\u00edklad na 112 kilometrech sjezdovek v Obergurglu<\/a> v \u00d6tztalu se ka\u017ed\u00fd den nasazuje 7 sn\u011b\u017en\u00fdch rolb. V Serfaus-Fiss-Ladis<\/a> (198 kilometr\u016f sjezdovek) naopak vozov\u00fd park \u010d\u00edt\u00e1 ji\u017e 21 t\u011b\u017ek\u00fdch p\u00e1sov\u00fdch vozidel.\r\n

V\u00fdrobci rolb a ly\u017ea\u0159sk\u00e1 st\u0159ediska s\u00e1zej\u00ed na udr\u017eitelnost<\/h2>\r\nAby byl provoz rolb udr\u017eiteln\u00fd, testuj\u00ed n\u011bkter\u00e1 ly\u017ea\u0159sk\u00e1 st\u0159ediska, jako nap\u0159\u00edklad v Kleinwalsertalu<\/a>, v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b p\u0159echod na biopaliva, nap\u0159\u00edklad na b\u00e1zi rostlinn\u00e9ho odpadu. M\u00edstn\u00ed horsk\u00e9 dr\u00e1hy tak doufaj\u00ed, \u017ee se jim poda\u0159\u00ed sn\u00ed\u017eit emise CO\u2082 t\u011b\u017ek\u00fdch p\u00e1sov\u00fdch vozidel a\u017e o 90 %. Oba l\u00edd\u0159i na trhu, Pinroth a K\u00e4ssbohrer, jdou v koncepc\u00edch pohonu je\u0161t\u011b d\u00e1l. N\u011bmeck\u00fd v\u00fdrobce tak ji\u017e dnes nab\u00edz\u00ed sv\u016fj \u0161pi\u010dkov\u00fd model \u201ePistenbully 600 E\u201c s diesel-elektrick\u00fdm motorem. Celkov\u011b se tak emise CO\u2082 u tohoto hybridn\u00edho vozidla sn\u00ed\u017e\u00ed o 20 %. Ob\u011b spole\u010dnosti v\u0161ak mezit\u00edm vybavily tak\u00e9 jeden ze sv\u00fdch men\u0161\u00edch model\u016f \u010dist\u011b elektrick\u00fdm pohonem (cca 250 PS) a nyn\u00ed je v n\u011bkter\u00fdch ly\u017ea\u0159sk\u00fdch are\u00e1lech vyu\u017e\u00edvaj\u00ed k testovac\u00edm \u00fa\u010del\u016fm.\r\n\r\n\r\n\r\nV roce 2020 se odborn\u00edci na rolby z Ji\u017en\u00edho Tyrolska v z\u00e1jmu udr\u017eitelnosti vydali je\u0161t\u011b jin\u00fdm sm\u011brem a p\u0159edstavili prototyp s vod\u00edkov\u00fdm palivov\u00fdm \u010dl\u00e1nkem (544 PS). V roce 2022 byl tento koncept d\u00e1le rozvinut, kdy\u017e byl model \u201eLEITWOLF h2MOTION\u201c p\u0159edstaven tak\u00e9 s vod\u00edkov\u00fdm spalovac\u00edm motorem (460 PS).\r\n

\u0158idi\u010d sn\u011b\u017en\u00e9ho sk\u00fatru: Pr\u00e1ce pro no\u010dn\u00ed sovy<\/h2>\r\nKdo se chce st\u00e1t \u0159idi\u010dem sn\u011b\u017en\u00e9ho sk\u00fatru, nem\u011bl by b\u00fdt rann\u00ed pt\u00e1\u010de. Tato pr\u00e1ce je toti\u017e sp\u00ed\u0161e pro no\u010dn\u00ed sovy. T\u011b\u017ek\u00e1 p\u00e1sov\u00e1 vozidla se toti\u017e vytahuj\u00ed z gar\u00e1\u017ee a\u017e tehdy, kdy\u017e ly\u017ea\u0159i a snowboardist\u00e9 pr\u00e1v\u011b odjeli posledn\u00edmi lanovkami do \u00fadol\u00ed nebo si u\u017e vychutn\u00e1vaj\u00ed prvn\u00ed studen\u00e9 n\u00e1poje p\u0159i apr\u00e8s-ski. To znamen\u00e1, \u017ee sm\u011bna \u0159idi\u010d\u016f sn\u011b\u017en\u00fdch rolb za\u010d\u00edn\u00e1 v\u011bt\u0161inou kolem 16. hodiny. V gar\u00e1\u017e\u00edch ly\u017ea\u0159sk\u00fdch are\u00e1l\u016f nejprve zkontroluj\u00ed stav sv\u00fdch vozidel. To zahrnuje otestov\u00e1n\u00ed v\u0161ech d\u016fle\u017eit\u00fdch funkc\u00ed a ovl\u00e1dac\u00edch prvk\u016f, kontrolu \u0159et\u011bzov\u00e9ho pohonu, zda nen\u00ed po\u0161kozen, m\u011b\u0159en\u00ed hladiny oleje a samoz\u0159ejm\u011b dopln\u011bn\u00ed paliva. Na tuto proceduru je vyhrazena necel\u00e1 hodina, ne\u017e se kolem 17. hodiny, kr\u00e1tce po uzav\u0159en\u00ed sjezdovek, vydaj\u00ed na sjezdovky.\r\n\r\nKdo m\u00e1 upravovat kter\u00e9 sjezdovky, je p\u0159edem stanoveno v denn\u00edm pl\u00e1nu nasazen\u00ed. Aby bylo mo\u017en\u00e9 sn\u00edh na p\u0159id\u011blen\u00fdch svaz\u00edch optim\u00e1ln\u011b rozprost\u0159\u00edt, jsou \u0159idi\u010di rolb v n\u011bkter\u00fdch ly\u017ea\u0159sk\u00fdch are\u00e1lech dnes podporov\u00e1ni syst\u00e9my GPS. Ty na obrazovce v kabin\u011b zobrazuj\u00ed v\u00fd\u0161ku sn\u011bhu v re\u00e1ln\u00e9m \u010dase a ukazuj\u00ed \u0159idi\u010di, kde je p\u0159\u00edpadn\u011b t\u0159eba je\u0161t\u011b n\u011bco doladit. Aby mohli ly\u017ea\u0159\u016fm n\u00e1sleduj\u00edc\u00ed den zanechat co nejl\u00e9pe upraven\u00e9 sjezdovky, mus\u00ed b\u00fdt pr\u00e1ce provedena velmi p\u0159esn\u011b, a proto tak\u00e9 zabere odpov\u00eddaj\u00edc\u00ed mno\u017estv\u00ed \u010dasu. Pro \u0159idi\u010de rolby to znamen\u00e1, \u017ee v\u011bt\u0161inou kon\u010d\u00ed pr\u00e1ci a\u017e mezi 23. hodinou a 1. hodinou v noci.\r\n\r\n
\n
\n \"P\u0159i<\/a>
\u00a9 Marko Ristic Leo\/shutterstock.de<\/div>\n <\/div>\n
P\u0159i sn\u011b\u017een\u00ed mus\u00ed \u0159idi\u010di rolby vyj\u00ed\u017ed\u011bt i v noci, aby byly sjezdovky r\u00e1no perfektn\u011b p\u0159ipraven\u00e9.<\/div>\n <\/div > \r\n\r\nV jednom zcela konkr\u00e9tn\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b se v\u0161ak m\u016f\u017ee st\u00e1t, \u017ee sm\u011bna obsluhy sn\u011b\u017en\u00e9ho vozidla za\u010dne dokonce u\u017e ve 4 hodiny r\u00e1no. A to konkr\u00e9tn\u011b tehdy, kdy\u017e v noci napadl sn\u00edh. Vzhledem k tomu, \u017ee prvn\u00ed lanovky se otev\u00edraj\u00ed ji\u017e mezi 8. a 9. hodinou r\u00e1no, maj\u00ed zde necel\u00e9 4 hodiny na to, aby sjezdovky p\u0159ipravili pro plat\u00edc\u00ed ly\u017ea\u0159e. K tomu se \u010derstv\u00fd sn\u00edh bu\u010f p\u0159\u00edmo na sjezdovk\u00e1ch zhut\u0148uje, nebo se odhrnuje na okraje svah\u016f.\r\n

Sta\u010d\u00ed \u0159idi\u010dsk\u00fd pr\u016fkaz a v\u00e1\u0161e\u0148 pro zimu!<\/h3>\r\nTolik p\u0159edem: \u0159idi\u010d rolby nen\u00ed povol\u00e1n\u00ed, kter\u00e9 se mus\u00ed vyu\u010dit. Lid\u00e9, kte\u0159\u00ed tuto pr\u00e1ci vykon\u00e1vaj\u00ed, za\u010d\u00ednaj\u00ed v\u017edy jako b\u011b\u017en\u00ed zam\u011bstnanci u horsk\u00e9 dr\u00e1hy. Kdo m\u00e1 ambice \u0159\u00eddit v zim\u011b ka\u017ed\u00fd den na sjezdovk\u00e1ch tato t\u011b\u017ek\u00e1 p\u00e1sov\u00e1 vozidla, m\u016f\u017ee to nejprve sd\u011blit sv\u00e9mu zam\u011bstnavateli, tedy provozovateli ly\u017ea\u0159sk\u00e9ho are\u00e1lu. A v p\u0159\u00edpad\u011b, \u017ee t\u00fdmy pro \u00fadr\u017ebu sjezdovek pot\u0159ebuj\u00ed person\u00e1ln\u00ed posilu, dostanou budouc\u00ed \u0159idi\u010di rolby nejprve rozs\u00e1hl\u00e9 za\u0161kolen\u00ed od zku\u0161en\u00e9ho kolegy. Ten nejprve nov\u00e1\u010dky d\u016fkladn\u011b sezn\u00e1m\u00ed s jejich pracovn\u00edm strojem, ne\u017e spolu vyraz\u00ed na sm\u011bny p\u0159i \u00faprav\u011b sjezdovek. \u0158idi\u010d, kter\u00fd tuto profesi vykon\u00e1v\u00e1 ji\u017e dlouh\u00e1 l\u00e9ta, jim p\u0159itom vysv\u011btl\u00ed, na co je t\u0159eba v ter\u00e9nu ly\u017ea\u0159sk\u00e9ho are\u00e1lu db\u00e1t a jak lze s Pistenbully bezpe\u010dn\u011b man\u00e9vrovat po sjezdovk\u00e1ch. Jejich znalosti v oblasti \u00fapravy sjezdovek jsou nav\u00edc pravideln\u011b prohlubov\u00e1ny prost\u0159ednictv\u00edm \u0161kolen\u00ed a dal\u0161\u00edho vzd\u011bl\u00e1v\u00e1n\u00ed.\r\n\r\n
<\/div>
Operating a PistenBully at Jakobshorn<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>