{"id":34573,"date":"2024-11-28T15:14:29","date_gmt":"2024-11-28T14:14:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/?p=34573"},"modified":"2025-06-26T15:10:42","modified_gmt":"2025-06-26T13:10:42","slug":"jizda-s-vlecnym-zdvihem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snowtrex.cz\/magazin\/bezpecnost-pri-lyzovani\/jizda-s-vlecnym-zdvihem\/","title":{"rendered":"Bezpe\u010dn\u00e9 cestov\u00e1n\u00ed ve vleku: jak to d\u011blat spr\u00e1vn\u011b!"},"content":{"rendered":"

Kdy\u017e bylo ly\u017eov\u00e1n\u00ed v 17. stolet\u00ed ve slovinsk\u00e9m m\u011bste\u010dku Carniola vynalezeno, nebylo k n\u011bmu zapot\u0159eb\u00ed mnoho: dv\u011b d\u0159ev\u011bn\u00e1 prkna, ty\u010d k ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed a zasn\u011b\u017een\u00fd svah. I kdy\u017e se od t\u00e9 doby z hlediska vybaven\u00ed hodn\u011b zm\u011bnilo, byly to a\u017e modern\u00ed ly\u017ea\u0159sk\u00e9 vleky, d\u00edky nim\u017e se ly\u017eov\u00e1n\u00ed stalo vhodn\u00fdm pro masy. <\/strong>Nicm\u00e9n\u011b zat\u00edmco si mnoho lid\u00ed vybav\u00ed pohodln\u00e9 a snadno ovladateln\u00e9 gondoly, existuj\u00ed i jin\u00e9 typy ly\u017ea\u0159sk\u00fdch vlek\u016f, jako je seda\u010dkov\u00e1 lanovka nebo vlek s ty\u010d\u00ed T, kter\u00e9 p\u0159edstavuj\u00ed v\u00fdzvu pro mnoho za\u010d\u00e1te\u010dn\u00edk\u016f. J\u00edzda na vleku T-bar \u010dasto d\u011bl\u00e1 za\u010d\u00e1te\u010dn\u00edk\u016fm starosti, proto\u017ee jeho konstrukce vy\u017eaduje soust\u0159ed\u011bn\u00ed a dobr\u00fd smysl pro rovnov\u00e1hu na ly\u017e\u00edch. Pr\u00e1v\u011b po\u010d\u00e1te\u010dn\u00ed strach z p\u00e1du vyvede nezku\u0161en\u00e9 ly\u017ea\u0159e z rovnov\u00e1hy. S trochou cviku a spr\u00e1vn\u00e9ho chov\u00e1n\u00ed se v\u0161ak rychle p\u0159ekon\u00e1 a j\u00edzda na vleku se brzy stane d\u011btskou hrou.<\/strong><\/p>\n

\n
\n \"Nepr\u00e1vem<\/a>
\u00a9 Sergey Novikov\/shutterstock.de<\/div>\n <\/div>\n
Nepr\u00e1vem b\u00fdv\u00e1 \u010dasto d\u00e9monizov\u00e1n: Vle\u010dn\u00fd vlek<\/div>\n <\/div > \n
\n <\/span><\/p>\n
\n Obsah\n <\/div>\n
\n Z\u00e1klady: Od kotvov\u00e9ho zdvihu k tal\u00ed\u0159ov\u00e9mu zdvihu<\/span><\/a>P\u011bt f\u00e1z\u00ed j\u00edzdy na vleku<\/span><\/a>Spr\u00e1vn\u00e9 chov\u00e1n\u00ed v neo\u010dek\u00e1van\u00fdch situac\u00edch<\/span><\/a>Na vleku s d\u011btmi nebo za\u010d\u00e1te\u010dn\u00edky<\/span><\/a>Nej\u010dast\u011bj\u0161\u00ed dotazy t\u00fdkaj\u00edc\u00ed se j\u00edzdy na vleku T-bar<\/span><\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n
\n

Z\u00e1klady: Od kotvov\u00e9ho zdvihu k tal\u00ed\u0159ov\u00e9mu zdvihu<\/h2>\n

V\u0161echny zp\u016fsoby p\u0159epravy milovn\u00edk\u016f zimn\u00edch sport\u016f jsou vlastn\u011b lanovky. Evropsk\u00fd v\u00fdbor pro normalizaci rozli\u0161uje r\u016fzn\u00e9 kategorie tzv. lanov\u00fdch drah pro p\u0159epravu osob podle typu dopravn\u00edho prost\u0159edku (nap\u0159\u00edklad kolejnice nebo lano), typu provozu (kyvadlov\u00fd nebo ob\u011b\u017en\u00fd provoz) nebo typu vozidla (gondola, seda\u010dka, vle\u010dn\u00e1 ty\u010d atd.).<\/p>\n

Vle\u010dn\u00e1 lanovka<\/h3>\n

U vleku typu T-bar jsou milovn\u00edci zimn\u00edch sport\u016f tla\u010deni nahoru pomoc\u00ed mechanick\u00e9 konstrukce. Jede se pod \u0161ir\u00fdm nebem a nohy jsou po celou dobu j\u00edzdy na zemi. Existuj\u00ed dv\u011b obecn\u00e1 proveden\u00ed: Vleky T-bar s vysok\u00fdm veden\u00edm lana a vleky T-bar s n\u00edzk\u00fdm veden\u00edm lana. N\u00edzk\u00e9 veden\u00ed lana znamen\u00e1, \u017ee se ly\u017ea\u0159i dr\u017e\u00ed p\u0159\u00edmo lana nebo pomocn\u00e9 konstrukce. Vysok\u00e9 veden\u00ed lana je vybaveno t\u0159meny nebo op\u011brn\u00fdmi plochami ve tvaru kotou\u010de. M\u00edsto toho, aby se ly\u017ea\u0159i p\u0159idr\u017eovali lana, pou\u017e\u00edvaj\u00ed je jako podp\u011bru. Lanovky s ty\u010d\u00ed T p\u0159epravuj\u00ed bu\u010f jednu osobu, nebo maxim\u00e1ln\u011b dv\u011b.<\/p>\n

Tal\u00ed\u0159ov\u00fd vlek<\/h4>\n

Tal\u00ed\u0159ov\u00fd vlek se n\u011bkdy naz\u00fdv\u00e1 tak\u00e9 d\u011btsk\u00fd vlek, ale to zn\u00ed jednodu\u0161eji, ne\u017e ve skute\u010dnosti je. J\u00edzda na n\u011bm ve skute\u010dnosti vy\u017eaduje dobr\u00fd smysl pro rovnov\u00e1hu na ly\u017e\u00edch. Spodn\u00ed \u010d\u00e1st tal\u00ed\u0159ov\u00e9ho vleku tvo\u0159\u00ed jak\u00e1si kulat\u00e1 plastov\u00e1 z\u00e1kladna podobn\u00e1 tal\u00ed\u0159i, kterou si upnete mezi nohy. Je d\u016fle\u017eit\u00e9, abyste na tal\u00ed\u0159i nesed\u011bli \u00fapln\u011b, proto\u017ee neudr\u017e\u00ed v\u00e1hu \u010dlov\u011bka a hroz\u00ed v\u00e1m p\u00e1d. Tal\u00ed\u0159ov\u00fd v\u00fdtah je vhodn\u00fd pouze pro jednoho jezdce.<\/p>\n

Kotvov\u00fd zved\u00e1k<\/h4>\n

Kotvov\u00fd v\u00fdtah m\u00e1 naproti tomu dvojitou ty\u010d, na kter\u00e9 mohou sed\u011bt dv\u011b osoby vedle sebe vlevo a vpravo. Ani zde v\u0161ak ly\u017ea\u0159i nesed\u00ed, pouze se po celou dobu j\u00edzdy op\u00edraj\u00ed o ty\u010d h\u0159bety stehen. Na pon\u011bkud nezvyklou, m\u00edrn\u011b \u0161ikmou polohu si v\u0161ak sta\u010d\u00ed zvyknout. Nav\u00edc vleky v\u011bt\u0161inou jezd\u00ed nep\u0159etr\u017eit\u011b bez zast\u00e1vek. Na v\u00fdtah je tedy t\u0159eba nastupovat a vystupovat „za pochodu“. I kdy\u017e se tak d\u011bje pomal\u00fdm tempem, chce to trochu cviku a zru\u010dnosti, abyste se dostali do \u0159ady. Zejm\u00e9na pro za\u010d\u00e1te\u010dn\u00edky proto \u010dasto nen\u00ed prvn\u00ed v\u00fdzvou ly\u017eov\u00e1n\u00ed na sjezdovce, ale cestov\u00e1n\u00ed na vleku typu T-bar.<\/p>\n

\n
\n \"Nab\u00edz\u00ed<\/a>
\u00a9 nikolpetr\/shutterstock.de<\/div>\n <\/div>\n
Nab\u00edz\u00ed prostor pro dv\u011b osoby: Vlek Anchor<\/div>\n <\/div > \n

J\u00edzda na vleku je velmi bezpe\u010dn\u00e1, jakmile si ji osvoj\u00edte. Je jen t\u0159eba m\u00edt na pam\u011bti n\u011bkolik z\u00e1kladn\u00edch v\u011bc\u00ed. Jezdci by nap\u0159\u00edklad m\u011bli dodr\u017eovat ur\u010dit\u00e1 pravidla v ka\u017ed\u00e9 f\u00e1zi j\u00edzdy vleku.<\/p>\n

P\u011bt f\u00e1z\u00ed j\u00edzdy na vleku<\/h2>\n

1. Fronta<\/h3>\n

Na tal\u00ed\u0159ov\u00fdch lanovk\u00e1ch stoj\u00edte ve front\u011b jednotliv\u011b, jeden po druh\u00e9m, a \u010dek\u00e1te, a\u017e na v\u00e1s p\u0159ijde \u0159ada. Pros\u00edme, nestrkejte se zezadu ani se nestrkejte p\u0159ed ostatn\u00ed \u010dekaj\u00edc\u00ed. P\u0159i \u010dek\u00e1n\u00ed ve front\u011b plat\u00ed prvn\u00ed pravidlo ly\u017eov\u00e1n\u00ed: bu\u010fte ohledupln\u00ed a opatrn\u00ed. Pokud je to mo\u017en\u00e9, nem\u011bli byste nech\u00e1vat voln\u00e1 m\u00edsta nebo m\u0159\u00ed\u017ee, aby ly\u017ea\u0159i za v\u00e1mi nemuseli \u010dekat d\u00e9le.<\/p>\n

\n
\n \"Zejm\u00e9na<\/a>
\u00a9 Alexander Chaikin\/shutterstock.de<\/div>\n <\/div>\n
Zejm\u00e9na v hlavn\u00ed sez\u00f3n\u011b mohou b\u00fdt u vleku \u010dekac\u00ed doby<\/div>\n <\/div > \n

U vlek\u016f Anchor lid\u00e9 obvykle \u010dekaj\u00ed ve dvojic\u00edch. To znamen\u00e1, \u017ee ka\u017ed\u00e1 dvojice stoj\u00ed vedle sebe v p\u0159edem ur\u010den\u00e9m pruhu. Pokud je k dispozici pouze jedna dr\u00e1ha, je d\u016fle\u017eit\u00e9 se p\u0159edem domluvit, kdo nastoup\u00ed na kterou stranu vleku.<\/p>\n

2. N\u00e1stup na<\/h3>\n

Jakmile se ly\u017ea\u0159i chystaj\u00ed nastoupit, vezmou do jedn\u00e9 ruky ly\u017ea\u0159sk\u00e9 hole. Druh\u00e1 ruka tak z\u016fst\u00e1v\u00e1 voln\u00e1 k uchopen\u00ed t\u0159menu a pevn\u00e9mu dr\u017een\u00ed. Do t\u00e9 doby byste m\u011bli dr\u017eet hole v obou rukou jako obvykle, abyste se mohli snadn\u011bji pohybovat nebo brzdit. U tal\u00ed\u0159ov\u00e9ho zdvihu nez\u00e1le\u017e\u00ed na tom, kter\u00e1 ruka z\u016fstane voln\u00e1, u kotvov\u00e9ho zdvihu se hole d\u00e1vaj\u00ed do vn\u011bj\u0161\u00ed ruky.<\/p>\n

Abyste mohli rychle nastoupit a nezdr\u017eovali vlek, stoupn\u011bte si do dr\u00e1hy vleku v m\u00edst\u011b n\u00e1stupu. Je d\u016fle\u017eit\u00e9, abyste neopou\u0161t\u011bli svou dr\u00e1hu. Tot\u00e9\u017e plat\u00ed pro kotvov\u00e9 v\u00fdtahy. Zde vstupujete do n\u00e1stupn\u00edho m\u00edsta zleva nebo zprava. Pak u\u017e sta\u010d\u00ed jen bedliv\u011b sledovat bl\u00ed\u017e\u00edc\u00ed se vlek.<\/p>\n

Jakmile vlek p\u0159ijede, oto\u010dte se dovnit\u0159. \u010casto je zde k dispozici person\u00e1l, kter\u00fd ly\u017ea\u0159\u016fm pom\u00e1h\u00e1 nastoupit na vlek a srovnat se. Pokud jste zku\u0161en\u00ed nebo vlek nem\u00e1 asistenta pro n\u00e1stup, vezmete si t\u0159men sami. Jako za\u010d\u00e1te\u010dn\u00edkovi se m\u016f\u017ee st\u00e1t, \u017ee vynech\u00e1te ty\u010d nebo nejste dostate\u010dn\u011b rychl\u00ed. M\u011bli byste z\u016fstat v klidu a po\u010dkat na dal\u0161\u00ed.<\/p>\n

3. N\u00e1jezd<\/h3>\n

D\u016fle\u017eit\u00e9 p\u0159i p\u0159ibl\u00ed\u017een\u00ed je nesedat na ta\u017enou ty\u010d! M\u00edsto toho se lehce op\u0159ete o ty\u010d zadn\u00ed stranou stehen a nechte se tla\u010dit. P\u0159i rozjezdu m\u016f\u017ee po\u010d\u00e1te\u010dn\u00ed zatla\u010den\u00ed zp\u016fsobit kr\u00e1tk\u00fd ot\u0159es. M\u011bli byste na to b\u00fdt p\u0159ipraveni a kompenzovat to sv\u00fdm t\u011blem a pevn\u011b se dr\u017eet, abyste nespadli. I kdy\u017e je to zpo\u010d\u00e1tku nezn\u00e1m\u00e9, brzy z\u00edsk\u00e1te cit pro tento impuls. M\u016f\u017ee se v\u0161ak tak\u00e9 li\u0161it od zdvihu ke zdvihu.<\/p>\n

4. J\u00edzda<\/h3>\n

Ob\u011b ly\u017ee by m\u011bly b\u00fdt b\u011bhem j\u00edzdy zat\u00ed\u017eeny rovnom\u011brn\u011b. Je t\u0159eba se vyvarovat nakl\u00e1n\u011bn\u00ed dop\u0159edu a dozadu, abyste l\u00e9pe udr\u017eeli rovnov\u00e1hu. S ly\u017eemi byste m\u011bli v\u017edy z\u016fstat ve vle\u010dn\u00e9m pruhu. B\u011bhem j\u00edzdy se zdr\u017ete experiment\u016f, jako je nap\u0159\u00edklad slalom. Je tak\u00e9 d\u016fle\u017eit\u00e9 jezdit pozorn\u011b v p\u0159\u00edpad\u011b, \u017ee – co\u017e nen\u00ed neobvykl\u00e9 – ztrat\u00edte ve stop\u011b rukavici nebo ly\u017ea\u0159skou h\u016fl. Heslem je zde v\u010das prov\u00e9st \u00fahybn\u00fd man\u00e9vr.<\/p>\n

5. V\u00fdjezd<\/h3>\n

60 % nehod na ly\u017ea\u0159sk\u00fdch vlec\u00edch se stane p\u0159i v\u00fdstupu z vleku. Nen\u00ed to v\u0161ak zp\u016fsobeno technologi\u00ed vlek\u016f, ale p\u0159edev\u0161\u00edm samotn\u00fdmi milovn\u00edky zimn\u00edch sport\u016f. Mnoz\u00ed se p\u0159i v\u00fdstupu z vleku p\u0159\u00edli\u0161 hecuj\u00ed, zapom\u00ednaj\u00ed na v\u0161echna pravidla chov\u00e1n\u00ed a p\u00e1d je pak t\u00e9m\u011b\u0159 nevyhnuteln\u00fd.<\/p>\n

Nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed pravidlo p\u0159i vystupov\u00e1n\u00ed je vlastn\u011b docela jednoduch\u00e9: nevystupujte p\u0159ed\u010dasn\u011b, ale po\u010dkejte, a\u017e se dostanete na rovn\u00e9 v\u00fdstupn\u00ed m\u00edsto na vrcholu.<\/p>\n

Tip: P\u0159ipravte se na v\u00fdstup v\u010das a ujist\u011bte se, \u017ee va\u0161e oble\u010den\u00ed nebo batoh nez\u016fstaly zachyceny v z\u00e1v\u011bsu.<\/p>\n

Chcete-li bezpe\u010dn\u011b vystoupit, beze sp\u011bchu vyje\u010fte na p\u0159edepsanou stranu a uvoln\u011bte ta\u017enou ty\u010d ve sm\u011bru j\u00edzdy – nebojte se, \u010dasu je dost! Na kotvov\u00e9m vleku by m\u011bl m\u00e9n\u011b zku\u0161en\u00fd z dvojice ly\u017ea\u0159\u016f vystoupit jako prvn\u00ed: Ly\u017ea\u0159 s v\u011bt\u0161\u00edmi zku\u0161enostmi se po tuto dobu dr\u017e\u00ed ty\u010de a pak s\u00e1m vystoup\u00ed tak, \u017ee ty\u010d od sebe odstr\u010d\u00ed. Pot\u00e9 rychle opust\u00ed sjezdovku, aby uvolnil m\u00edsto t\u011bm, kte\u0159\u00ed jedou za n\u00edm, a tak\u00e9 aby se vyhnul n\u00e1razu do dal\u0161\u00ed ty\u010de.<\/p>\n

Spr\u00e1vn\u00e9 chov\u00e1n\u00ed v neo\u010dek\u00e1van\u00fdch situac\u00edch<\/h2>\n

Co ale d\u011blat, kdy\u017e se vlek zastav\u00ed nebo n\u011bkdo b\u011bhem j\u00edzdy spadne? Heslo v neo\u010dek\u00e1van\u00fdch situac\u00edch v\u017edy zn\u00ed: Zachovejte klid!<\/p>\n

J\u00edzda povrchov\u00fdm v\u00fdtahem vy\u017eaduje soust\u0159ed\u011bn\u00ed. V\u00fdtah se m\u016f\u017ee b\u011bhem j\u00edzdy trhat a kym\u00e1cet, a proto\u017ee ve skute\u010dnosti nesed\u00edte, je docela dob\u0159e mo\u017en\u00e9 ztratit rovnov\u00e1hu. K mnoha p\u00e1d\u016fm doch\u00e1z\u00ed hned na za\u010d\u00e1tku, proto\u017ee se leknete prvn\u00edho „ot\u0159esu“ a pust\u00edte ty\u010d nebo se j\u00ed chyt\u00edte p\u0159\u00edli\u0161 pozd\u011b. Tomu lze snadno p\u0159edej\u00edt p\u0159i tro\u0161e klidu. Pokud jste p\u0159\u00edli\u0161 pomal\u00ed na to, abyste mohli ty\u010d bezpe\u010dn\u011b pou\u017e\u00edt, je lep\u0161\u00ed po\u010dkat na dal\u0161\u00ed.<\/p>\n

Pokud spadnete, nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed je co nejrychleji uvolnit dr\u00e1hu v\u00fdtahu. Jinak se v\u00e1m n\u00e1sledovn\u00edci nebudou moci vyhnout a mohli byste zranit sebe i ostatn\u00ed. Pokud se nem\u016f\u017eete rychle zvednout, nejl\u00e9pe je odplazit se na stranu. Nejd\u0159\u00edve se ujist\u011bte, \u017ee jste dr\u00e1hu opustili bez zran\u011bn\u00ed, a teprve potom sb\u00edrejte ztracen\u00e9 p\u0159edm\u011bty. Pokud osoba p\u0159ed v\u00e1mi spadne a nestihne se dostate\u010dn\u011b rychle dostat z cesty, m\u016f\u017eete ji na ly\u017e\u00edch objet. V opa\u010dn\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b se nechte v\u010das strhnout ke stran\u011b, abyste se vyhnuli v\u011bt\u0161\u00ed nehod\u011b.<\/p>\n

Pokud spadne v\u00e1\u0161 partner na vleku, m\u016f\u017eete na sebe navz\u00e1jem zavolat a zjistit, jak postupovat. Osoba, kter\u00e1 spadla, d\u00e1 sv\u00e9mu partnerovi v\u011bd\u011bt, zda tak\u00e9 vystoup\u00ed z vleku a sjede na ly\u017e\u00edch spole\u010dn\u011b, nebo zda bude pokra\u010dovat ve sjezdu sama.<\/p>\n

Pokud se vlek uprost\u0159ed j\u00edzdy zastav\u00ed, zachovejte klid. V nejlep\u0161\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b se ve vleku nek\u00fdvejte ani prudce nevst\u00e1vejte, ale jednodu\u0161e po\u010dkejte, a\u017e bude j\u00edzda pokra\u010dovat nebo a\u017e v\u00e1m obsluha vleku d\u00e1 pokyny. A to i v p\u0159\u00edpad\u011b, \u017ee zastaven\u00ed trv\u00e1 d\u00e9le a je obt\u00ed\u017en\u00e9 udr\u017eet si pozici: Nest\u016fjte v prav\u00e9m \u00fahlu ke svahu, proto\u017ee vlek se m\u016f\u017ee kdykoli znovu rozjet.<\/p>\n

Tot\u00e9\u017e plat\u00ed pro ne\u010dekan\u00e9 trhnut\u00ed nebo ohnut\u00ed. N\u011bkter\u00e9 vleky d\u011blaj\u00ed oblouky, aby se vyhnuly strom\u016fm, kamen\u016fm nebo jin\u00fdm p\u0159ek\u00e1\u017ek\u00e1m na zemi. Pokud si ned\u00e1te pozor, m\u016f\u017eete snadno ztratit rovnov\u00e1hu. Abyste tomu p\u0159ede\u0161li, m\u011bli byste v\u011bnovat pozornost trase s ur\u010ditou d\u00e1vkou p\u0159edv\u00eddavosti a trochu kormidlovat.<\/p>\n

Na vleku s d\u011btmi nebo za\u010d\u00e1te\u010dn\u00edky<\/h2>\n

Zejm\u00e9na pro za\u010d\u00e1te\u010dn\u00edky je \u010dasto obt\u00ed\u017en\u00e9 rychle nastoupit na vlek a vystoupit z n\u011bj. Zde je u\u017eite\u010dn\u00e9 dob\u0159e zn\u00e1t pravidla chov\u00e1n\u00ed a nepanika\u0159it. V\u011bt\u0161ina za\u010d\u00e1te\u010dn\u00edk\u016f se v\u0161ak po n\u011bkolika j\u00edzd\u00e1ch na vleku rychle zorientuje a pak jezd\u00ed stejn\u011b bezpe\u010dn\u011b jako ostatn\u00ed.<\/p>\n

<\/div>
Surface lift with kids - top tips | Kid ski lift Tyrol<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>