Klimatická změna už dávno není mýtem. Lidé i příroda po celém světě pociťují dopady vyšších teplot nebo stoupající hladiny moří. Zejména v horách, kde jsou lyžařská střediska a cestovní ruch v zimě zásadně závislé na chladu a sněhu, představují měnící se klimatické podmínky obrovskou výzvu. Vzhledem k tání ledovců a kratším zimám vyvstává otázka, zda lze zimní sporty provozovat udržitelným způsobem dnes i v budoucnosti. SnowTrex ukazuje, jak toho lze dosáhnout a kdo se v tomto směru zvláště angažuje.
Takto se změnilo zimní počasí v Alpách
Verdikt, který již před několika lety vynesli odborníci rakouské meteorologické služby, Ústředního ústavu pro meteorologii a geodynamiku (ZAMG), je jednoznačný: „Alpský region byl dosud klimatickými změnami zasažen silněji než jiné regiony. V rakouských Alpách byl naměřen vyšší nárůst teplot než v globálním srovnání. (…) V zásadě je třeba počítat také s kratší dobou trvání sněhové pokrývky v celém alpském regionu.“ Celkově se v nejvyšším pohoří Evropy mezi rokem 1970 a dneškem průměrná roční teplota zvýšila o 1,8 stupně.
Toto oteplení je v zimě patrné nejen v údolích, ale i na horách. Průměrná sněhová pokrývka v Alpách tak mezi listopadem a květnem výrazně ubývala. Jen za posledních 50 let o 8,4 procenta. Konkrétně to znamená, že se zkracuje sněhová sezóna pod 2 000 m n. m. Mezi lety 1970 a 2020 – v závislosti na roce – v průměru o 22 až 34 dní. Tedy téměř o celý měsíc.
Klimatická změna způsobuje rychlejší tání ledovců v Alpách
Ještě závažnější dopad mají vysoké teploty ve vyšších polohách. Právě tam se totiž nachází většina z téměř 4 000 alpských ledovců, které od roku 1900 ztratily téměř 50 procent svého celkového objemu. A tím to neskončí. Odborníci totiž předpokládají, že věčný led v Alpách do roku 2050 roztopí ještě o polovinu.
Nejúspěšnější německý lyžař Felix Neureuther jasně říká, jak důležité jsou ledovce nejen pro zimní sporty v Alpách a jak moc se tito ledoví obři v posledních desetiletích změnili v důsledku klimatických změn:
Nejen vědci vědí, že počasí ve vysokých horách je i v chladném ročním období již po tisíciletí opakovaně ovlivňováno extrémními povětrnostními jevy. Tak se opakovaně vyskytují roky, jako byl rok 2022, kdy teploty výrazně převyšují obvyklý roční průměr. Totéž platí pro zimy, kdy v Alpách, jako například v roce 1999, sněží téměř nepřetržitě po celé týdny a lidé ve vesnicích a lyžařských střediscích musí bojovat s metrovými vrstvami čerstvého sněhu. Podle ZAMG skutečně trend posledních let ukazuje, že srážky právě ke konci roku přibývají a v létě ubývají. V důsledku vyšších teplot v zimě však právě v údolích a níže v horách spíše prší, zatímco hranice sněžení se posouvá do stále vyšších poloh.
Co dělají lyžařská střediska pro udržitelný zimní sport
Mnohá lyžařská střediska si již před lety uvědomila, že se klima v Alpách mění, a především jak rychle. Odpovědní představitelé v horách se proto intenzivně snaží o zachování a ochranu svých přírodních prostor. Koneckonců je to základ jejich ekonomické existence. Investice lyžařských středisek do vlastní udržitelnosti, které lze částečně řídit pouze pomocí speciálního softwaru, se pohybují v řádech milionů. Například Engelberg je od roku 2011 oficiálně „Energiestadt“ (energetické město). Aby tento titul získalo, muselo toto městečko pod ledovcem Titlis v kantonu Obwalden realizovat celkem 79 opatření na ochranu klimatu. Ta byla předepsána úřady. V dalších krocích byla mezitím celá dodávka elektřiny v této klášterní obci převedena na obnovitelné zdroje energie, včetně 17 lanovek a vleků v lyžařském areálu Engelberg-Titlis.
Dalším lyžařským areálem, který se plně věnuje udržitelnému zimnímu sportu, je Zell am See-Kaprun. Aby se snížila vlastní uhlíková stopa v běžném provozu, je kromě výroby elektřiny z vodní energie jedním z cílů také přechod vlastní flotily rolby kolem Kitzsteinhornu z čistě spalovacích motorů na hybridní modely. Díky tomuto opatření se při každodenní úpravě sjezdovek v zimě již ušetří 20 procent paliva a 20 procent CO2. Kromě toho jsou 14tunová pásová vozidla o 20 procent tišší než jejich předchůdci.
V La Plagne se naopak vydali poněkud jinou cestou, jak nabídku sjezdovek pro hosty učinit co nejudržitelnější. V departementu Savoie se tak již od roku 2009 sází na udržitelnou výrobu energie prostřednictvím elektrárny na biomasu, která dnes dodává 90 % energie potřebné pro celé lyžařské středisko. A také v oblasti mobility se sází na flotilu elektromobilů, kyvadlové autobusy z nádraží v Moûtiers, Aime nebo Bourg-Saint-Maurice a bezplatnou městskou hromadnou dopravu v místě.
Tyto lyžařské areály jsou již dnes šetrné k životnímu prostředí
Vzhledem k tomu, že zimní sporty ve vysokých horách jsou velmi energeticky náročné, jde u lyžařských středisek šetrných k životnímu prostředí hlavně o úsporu elektřiny a o to, aby veškerou energii čerpala z „zelených“ zdrojů. Průkopníkem v Alpách je v tomto ohledu Flims-Laax-Falera. Aby se život na sjezdovkách v kantonu Graubünden dostal do souladu s životním prostředím, byl v Laaxu před více než deseti lety vyvinut koncept „Greenstyle“. Bod „5“ šestibodového plánu počítá s tím, že celková roční spotřeba energie pro lyžařské středisko a vesnice bude v budoucnu pokryta ze 100 procent z obnovitelných zdrojů. Další body jsou:maximální energetická účinnost, dekarbonizace stávajícího stavebního fondu, solární architektura , elektrifikace mobility a skladování energie.
A také v Silvretta Areně v Ischglu se tématům udržitelnosti a ochrany klimatu věnuje velká pozornost. Již dnes je tento areál považován za největší klimaticky neutrální lyžařské středisko v Alpách. Aby kompenzovala své vlastní emise CO2, investuje společnost Silvrettabahn AG jako provozovatel lyžařského areálu do mezinárodních i místních projektů na ochranu klimatu. V samotné obci byla nedávno rozšířena síť skibusů. Cílem je snížit počet aut na silnicích. Na hoře se navíc sází na solární a rekuperační technologie. Tím se ročně ušetří 80 000 litrů topného oleje a tím pádem 244 tun oxidu uhelnatého.
Je zimní sport opravdu „klimatickým hříšníkem“?
Pokud jde o lyžařské dovolené a změnu klimatu, dnes se často používá označení „klimatický hříšník“. Ale je to opravdu tak? Do jaké míry jsou statisíce lyžařů, kteří každou zimu navštěvují lyžařská střediska v Alpách a dalších vysokých a středních pohořích, „klimatickými hříšníky“? Subjektivně je jistě pravda, že zimní sporty jsou možné pouze za cenu vysoké energetické náročnosti. Pro dokonalý den na sjezdovce je třeba spotřebovat elektřinu, vodu a spálit palivo – a to v nemalém množství. Při střízlivém pohledu však čísla v této oblasti překvapují. Federální úřad pro životní prostředí (UBA) tak v roce 2018 zveřejnil studii, ve které porovnával bilanci skleníkových plynů u různých druhů dovolené.
„Máme se za lyžování stydět?“ – Odpovědi na tuto otázku, zejména s ohledem na uhlíkovou stopu, by rád poskytl známý výzkumník v oblasti skialpinismu Günther Aigner:
Největší uhlíkovou stopu má podle něj dálková letecká cesta, například na Maledivy. Zde jedna osoba vyprodukuje za den 454 kg oxidu uhličitého (CO2). Při lyžařské dovolené v Rakousku naproti tomu stejný průměrný cestující za stejné období vyprodukuje „pouze“ 33 kg CO2, při cestě vlakem do lyžařského střediska dokonce jen 20 kg. Studie UBA zvláště jasně ukazuje, že u všech druhů dovolené přispívá k emisní bilanci zdaleka nejvíce příjezd a odjezd. Například samotný let do Asie způsobí 436 kg CO2 na osobu a den, zatímco ubytování se na bilanci podílí 23 kg a aktivity v místě dovolené 5 kg. Naopak při lyžařském výletu do Rakouska způsobí „doprava“ 17 kg CO2, ubytování 11 kg a lyžování 6 kg.
Jak velký rozdíl v emisích to může být, se ukáže, když cestující na cestě do lyžařského střediska přestoupí z auta na vlak. Z 17 kg CO2 na osobu a den za cestu tam a zpět se hodnota sníží o více než 80 procent na pouhé 3 kg!
Cestování vlakem do lyžařského střediska je stále jednodušší
A s ohledem na tento potenciál úspory CO2 při lyžařské dovolené je rychle jasné, která oblast způsobuje nejvíce emisí. Podle údajů provozovatelů lyžařského areálu Wintersport-Arena Sauerland ve Winterbergu tvoří dnes samotná cesta do a z lyžařského areálu 78 procent, tedy více než dvě třetiny uhlíkové stopy. Důvod je jednoduchý: drtivá většina lyžařů stále raději jezdí do lyžařského areálu autem. Kromě pohodlí a nákladů si většina cestujících cení především nezávislosti, kdy se mohou dostat z bodu A do bodu B podle vlastního časového plánu. To, že se však zimní sportovci nemusí tohoto pohodlí vzdát, například při cestách vlakem do lyžařského areálu, si dnes stále uvědomuje jen málokdo.
Koneckonců právě železniční společnosti v Rakousku a Švýcarsku v posledních desetiletích výrazně rozšířily svou železniční síť a tím i veřejnou dopravu v lyžařských střediscích. Díky tomu je cesta vlakem na lyžařskou dovolenou a zpět v některých případech rychlejší a navíc bez stresu a dopravních zácp. A díky správné nabídce od SnowTrex i levně.
Cesty vlakem do sněhu nabízejí mnoho pohodlí
Z Německa jezdí v zimě mimo jiné tři noční vlaky a 15 spojů ICE, IC a EC přes Kolín nad Rýnem, Frankfurt nebo Mnichov do Rakouska. Některé z těchto vlaků zastavují na cestě do Innsbrucku nebo Salcburku přímo v lyžařském středisku, jako je St. Anton, nebo v jeho bezprostřední blízkosti. Další výhoda: držitelé hostovské karty, která je u SnowTrex pro mnoho destinací již zahrnuta v ceně rezervace, mohou na místě zdarma využívat místní skibusy – například ve Wilden Kaiser.
A také ve Francii se mohou milovníci zimních sportů nechat odvézt autobusem do lyžařských středisek, jako je Valmeinier. Vlakem TGV státních drah SNCF se z Paříže dostanete do Alp za čtyři hodiny. Tam se cestující mohou nechat odvézt přímo na horu pomocí doplňkové kyvadlové dopravy z údolních stanic. A tyto autobusy nelze zmeškat, protože vždy čekají na rychlíky. Nabídky na cestu vlakem do sněhu samozřejmě existují i ve Švýcarsku, které je zemí vlaků. Švýcarské federální dráhy (SBB) tak společně s několika lyžařskými středisky v Graubündenu, mezi nimiž je i Arosa-Lenzerheide, spustily projekt „Ride&Slide“. Kdo si zde zakoupí jízdenku R&S a předloží ji v dolní stanici některé ze zúčastněných horských lanovek, získá kromě jízdy vlakem do hor také 30% slevu na skipasy a lyžařské kurzy a zlevněné zapůjčení vybavení.
Jak zimní střediska „vyloučí“ auta
Zřejmě nejznámější obec mezi zimními středisky bez aut leží na úpatí světově proslulého Matterhornu ve Švýcarsku. V mondénním Zermattu v kantonu Valais jsou auta se spalovacím motorem „vyloučena“ již od roku 1961. Tento klid a s ním spojený důraz na udržitelnost oceňují desítky tisíc hostů, kteří každoročně přijíždějí do nejvýše položeného lyžařského areálu v Evropě. V samotné obci se totiž mohou pohybovat po ulicích bez rušení auty na benzín a naftu. Ve vesnici samotné jsou totiž povoleny pouze elektromobily, elektrické autobusy a kočáry tažené koňmi. Turisté, kteří přijíždějí autem, smí dojet pouze do 6,3 km vzdáleného Täschu. Tam musí své auto zaparkovat v jednom z parkovacích domů a poté pokračovat do Zermattu kyvadlovým vlakem.
Kromě Švýcarska existuje i v Rakousku a Francii několik zimních středisek, která jsou uzavřena pro automobilový provoz. V Serfausu například bylo v roce 1970 rozhodnuto uzavřít průjezd městem pro individuální dopravu. Aby však nedošlo k úplnému zastavení dopravního toku, byl v roce 1985 otevřen tunel pod silnicí. V něm od té doby jezdí nejvýše položená dráha na vzduchovém polštáři na světě. Spojuje okraj obce na straně údolí s dolní stanicí lanovky. A odtud se pak milovníci zimních sportů dostanou do lyžařského areálu Serfaus-Fiss-Ladis. Naproti tomu lyžařské středisko Valmorel bylo otevřeno teprve v roce 1976. Od té doby však milovníci zimních sportů v samotné obci marně hledají auta. Apartmány a chaty, z nichž téměř všechny mají přímý přístup k 165 kilometrům sjezdovek v lyžařském areálu Le Grand Domaine (2 550 m), jsou totiž rozmístěny kolem centra obce. A to je zcela bez aut, protože všechna ubytovací zařízení disponují podzemní garáží.
Lyžařská střediska mění přístup k výrobě umělého sněhu
Pro perfektní lyžařský den potřebují milovníci zimních sportů hlavně jedno: sníh. Aby mohly být sjezdovky optimálně upraveny, jsou lyžařská střediska samozřejmě závislá na počasí – především na chladu a srážkách. A to nejen od doby, kdy jsou v posledních desetiletích stále zřetelněji pociťovány dopady klimatických změn, zejména v horách. Lyžařský turismus se tak v průběhu 20. století rychle rozvíjel. Jen v Rakousku se díky zimním sportům ročně vydělá více než 11 miliard eur, což představuje 4,1 procenta hrubého domácího produktu. Destinace v Alpách se přitom musely neustále přizpůsobovat. Je třeba zohlednit rostoucí nároky hostů a konkurenci s jinými lyžařskými areály. A to znamená neustále zajišťovat ve vlastním lyžařském areálu ty nejlepší podmínky na sjezdovkách. I po více než 80 letech je proto v tomto případě kouzelným slovem umělý sníh.
Lanovky v Alpách s důrazem sázejí na zelenou elektřinu
Od doby, kdy americký vědec v 40. letech 20. století při pokusu o námrazu tryskových motorů v ochlazeném aerodynamickém tunelu rozprašoval vodu a přitom spíše náhodou objevil princip umělého zasněžování, prošlo toto odvětví až do dnešních dnů výrazným vývojem. Odpovědní pracovníci v lyžařských areálech si jsou vědomi toho, že pro provoz sněhových děl a sněhových trysek jsou zapotřebí obrovské množství vody a elektřiny. Proto i zde došlo v posledních letech k radikálnímu přehodnocení. Výroba umělého sněhu totiž představuje výzvu pro životní prostředí a je navíc i rozhodujícím nákladovým faktorem.
Jak funguje ekologické zasněžování sjezdovek v Carezze, vysvětluje odborník na sněhová děla Georg Eisath v následujícím videu:
V Rakousku spotřebuje lanová doprava podle vlastních údajů ročně přibližně 750 gigawatthodin (GWh) elektřiny. To sice představuje pouze 1,2 procenta celkové spotřeby elektřiny této alpské republiky. Přesto se odvětví snaží snížit spotřebu elektřiny mimo jiné pomocí nových technologií při umělém zasněžování. S úspěchem: od roku 2012 klesla vlastní spotřeba energie téměř o pětinu. V současné době získávají lanovky v Rakousku více než 90 procent své elektřiny z obnovitelných zdrojů, jako je vodní, větrná a sluneční energie.
Podobnou cestou se vydala i lyžařská střediska v Německu. Podle údajů Asociace německých lanovek (VDS) činila spotřeba energie vleků, kabinových lanovek a sněhových děl v zimní sezóně 2021/22 42,5 GWh. To odpovídá 0,0075 procenta celkové německé energetické spotřeby. Celkově však VDS čerpala přibližně 74 procent potřebné elektřiny z obnovitelných zdrojů. A necelých 6 procent pocházelo z vlastní výroby zelené elektřiny.
Takto jsou možné ekologické lyžařské dovolené
Milovníci zimních sportů, kteří chtějí lyžovat s ohledem na životní prostředí, by při plánování ekologické dovolené na sněhu měli dbát na 5 bodů. Na prvním místě je samozřejmě výběr destinace šetrné k klimatu. Tedy lyžařského střediska, které se prostřednictvím různých opatření a investic rozhodlo stát se samo udržitelným. Mezi tato místa v Alpách patří například Laax, Engelberg, Ischgl, La Plagne nebo Zell am See-Kaprun. Všechny tyto obce nyní ve svém lyžařském areálu prosazují zcela vlastní klimatický koncept. Tam by se pak mělo následně rezervovat ekologické lyžařské ubytování, například u SnowTrex. Jedná se o hotely a další ubytovací zařízení, která jsou oceněna speciálními pečetěmi a certifikáty. Tyto objekty se například zásobují obnovitelnou energií, sázejí na místní potraviny a tím snižují emise CO2 způsobené dlouhými přepravními trasami nebo pracují s recyklačními koncepty pro odpad a odpadní vody.
Při cestě, která je i nadále zodpovědná za největší uhlíkovou stopu v zimních sportech, by měla být věnována zvláštní pozornost udržitelnému přístupu. Na rozdíl od auta totiž například cesta vlakem do hor snižuje emise CO2 na osobu a den až o 80 procent! A mezitím jsou i lyžařská střediska v alpských zemích, jako je Rakousko, Francie a Švýcarsko, z Německa dobře dostupná vlakem. Kdo se přesto nechce během cesty vzdát auta, měl by zde dbát na několik věcí. Například na úsporný styl jízdy a na to, aby v autě nejel sám nebo ve dvou, ale s více spolucestujícími. Při tom by se mělo pokud možno upustit od přídavných zařízení, jako jsou střešní boxy, protože zvyšují odpor vzduchu a tím i spotřebu paliva.
Rostoucí zájem o udržitelnou lyžařskou módu na sjezdovkách
Na místě v lyžařském areálu by se pak milovníci zimních sportů měli v zájmu ochrany životního prostředí jasně řídit pravidly a zdržovat se i v hlubokém sněhu pouze ve vyznačených sjezdovkách. Koneckonců, v Alpách sousedí mnoho lyžařských areálů s přírodními rezervacemi a chráněnými územími. A aby bylo možné tamní flóru a faunu zachovat nebo obnovit, stanovily mnohé obce mezitím velmi přísné hranice lyžařských areálů, které musí návštěvníci náležitě respektovat. V neposlední řadě by měli zimní sportovci s ekologickým povědomím dbát na udržitelnou lyžařskou módu a vybavení. Za pojmem „ekologická móda“ pro větší udržitelnost se skrývá více než jen novátorské zpracování netradičních surovin, jako jsou recyklované PET láhve a kokosová vlákna, na membránové materiály.
Výrobci bund, kalhot a dalších oděvů na sjezdovky musí pro skutečně udržitelnou výrobu dbát také na původ surovin, jejich ekologické zpracování a dobré pracovní podmínky zaměstnanců ve výrobě i u dodavatelů. Společnosti, které nabízejí právě tento druh lyžařské módy, jsou pak pro potenciální zákazníky snadno rozpoznatelné díky speciálním pečetím kvality. Milovníci zimních sportů si tak mohou být jisti, že voděodolná úprava oblečení je šetrná k životnímu prostředí. Protože se při impregnaci dlouho sázelo na chemikálie ve formě poly- a perfluorovaných chemikálií (PFC), většina značek se dnes již dlouho snaží o chemické a tím i udržitelné alternativy v této oblasti.
Často kladené otázky k udržitelným zimním sportům
Jak mohou být lyžařská střediska udržitelnější?
Na cestě k udržitelnému provozu mohou lyžařská střediska přijmout stejná opatření na ochranu klimatu jako nadřazené města a kraje. Zaprvé je třeba zcela přejít na dodávky elektřiny a tepla z obnovitelných zdrojů. V samotném středisku by měly být prostřednictvím dopravních koncepcí posíleny veřejné dopravní služby a omezena individuální doprava. Kromě toho lze emise CO2 dále výrazně snížit pomocí jiných pohonných systémů, udržitelných stavebních materiálů a recyklace.
Která oblast zimních sportů produkuje nejvíce CO2?
Uhlíkovou stopu zimních sportů lze rozdělit do tří oblastí: cesta na místo, ubytování a samotné lyžování. Samotná cesta do a ze skiareálu je s více než 75 procenty zodpovědná za dvě třetiny emisí CO2. Na ubytování na místě připadá naproti tomu pouze 20 procent a na lyžování, v závislosti na skiareálu, necelých 5 procent.
Kolik elektřiny spotřebují lyžařské areály v Rakousku?
Podle údajů odvětví lanovek spotřebovala lyžařská střediska v Rakousku v zimní sezóně 2021/22 přibližně 750 gigawatthodin (GWh) elektřiny. To odpovídá 1,2 procenta celkové spotřeby elektřiny této alpské republiky. Díky nasazení nových technologií se však rakouským lyžařským střediskům v posledních 10 letech podařilo snížit vlastní energetickou spotřebu o necelou pětinu. Navíc podíl obnovitelných zdrojů elektřiny, jako je vodní, větrná a sluneční energie, na energetickém mixu lanovek nyní činí více než 90 procent.
Kde se dnes již nacházejí obzvláště udržitelné lyžařské areály?
Téma ochrany klimatu je dnes v odvětví zimních sportů velmi důležité, zejména přímo v horách. V souladu s tím tam roste počet udržitelných lyžařských středisek. Ve Švýcarsku lze zmínit především Flims-Laax-Falera, Engelberg-Titlis a Zermatt, v Rakousku pak Silvretta-Arena (Ischgl), Zell am See-Kaprun nebo ledovec Stubai. Ve Francii a Itálii jsou za průkopníky považovány La Plagne, Chamonix, Val di Fassa-Carezza a Val di Fiemme-Obereggen.
Jak velký je ekonomický význam zimních sportů v Alpách?
Zimní sporty mají obrovský ekonomický význam, zejména v Alpách. Jen v Rakousku tento sektor ročně vygeneruje přes 7 miliard eur. Připočteme-li k tomu podniky, které se na zimních sportech podílejí nepřímo, jako jsou například Rakouské federální dráhy (ÖBB), hodnota se zvýší na 11 miliard eur, což odpovídá přibližně 4,1 procenta celkového rakouského hrubého domácího produktu. V tomto řádu se pohybuje i maloobchod v této alpské republice. Německo je mimochodem v Evropě považováno za nejdůležitější zdrojový trh pro zimní sporty. Celkově utratí Němci ročně přes 16,4 miliardy eur za všechny zimní sporty, jako je lyžování, běh na lyžích a podobně.
